外卖平台规则变更,3个条件影响骑手收入,是涨薪还是降薪?❓❓

小青爱吃草2021-05-16 08:21:15  82

文:百川

在今年的4月份,就美团要求商户“二选一”的涉嫌垄断行为,我国的市场监督管理局迅速开始立案调查。我国外卖界有两大巨头,这两大巨头为了争抢业务领域也是各展神通,双方都对商家进行了强制的垄断式的要求,让商家只能在他们两者中选择一家来上架。

正因为这些事情,美团和饿了么两大平台的口碑在大众中突然下降。而后更是发现美团的上千万骑手都属于外包人员,美团并不直接和骑手签署劳动合同,于是更点燃了大众的愤怒之情。骑手作为户外工作者,也是美团业务中最关键的一环,本身的工作都有一定的风险。但美团作为一个市值2000亿美元的行业龙头,连基本的保障都不愿意给,由此也面临了舆论的“讨伐”。

此前美团方还表示,如果真的和千万的骑手都签署劳动协议,缔造了劳动关系,那么美团也支付不起这么大的一笔成本支出,因此只能选择走外包平台。但是对于这种说法,外界还是有很大的争议以及质疑,毕竟美团是一个规模如此庞大的公司。

因此在这种舆论压力下,美团和饿了么对自己公司的运营模式都进行了整改。从今年的5月11日开始,这两个公司都推出了最新的费率模式,日后骑手的薪资将和以往不太一样了。双方都将实现最新的配送规则,调整之后骑手到手的佣金和配送费都将能分开计费了。骑手佣金这次并没有太大的改动,但配送费的改动就比较大了。骑手能到手的配送费直接受到三个因素的影响,分别是时段、单价和距离。

在这个前提下,无论是骑手和商家日后都将受到更多的影响了。美团和饿了么表示此次整改主要是因为商家之前反馈平台抽取的佣金太高,并且计费系统不太合理、配送费太高等,因此平台才针对这些问题进行了整改。

之前美团对商家的抽佣基本都稳定在20%左右,这是商家要在外卖平台上架必须承受的一部分损失。配送费则是商家和消费者共同承担的,此前的配送费基本是根据距离和时段来定的,而现在的配送费又增加了价格收费。

即以后的美团、饿了么的配送费和出租车一样,都是有起步价的。比如在3公里之内,所有的配送费日后都是按照3.15元的起步价来计算的。而超过3公里的,每超出0.1公里的情况下,就要多收取0.2元的配送费。

价格费用是按照不同的商品总价来定的。如果价格在0-30元的区间内,那么就不收取任何的价格费用。同时如果超过30元,那么每多出一元,就要多收取0.13元的费用。当然这个价格费用也不是无条件累加的,当超过50元后,无论超出多少,都按照最高总价50元来收费。

最后的就是时段费用了,从早上6点到晚上9点的区间内,都不收取任何时段费用;而如果是晚上9点到12点的区间,那么每单就要收取0.3元的费用;晚上12点到凌晨2点就要收取每单0.5元的费用;凌晨2点到早上6点收取的费用是最高的,每单就要收1元。

距离费用、价格费用和时段费用加起来,就是我们日后要支付的配送费。其实最关键的一条就是多了价格费用,我们点的餐品价格越高,那么骑手和平台能够得到的抽成也就越高。同理如果我们点的餐品价格低的情况下,那么骑手和平台得到的抽成也就更低了。

对于这样的新规,很多小商家都表示了担忧。他们表示自己每单餐品的价格本来就便宜,基本都是在20元左右,如果按照新规的话,那么只有将配送范围缩小到3公里以内,才能保证原来的佣金。但是这也势必会让商家的收入有所减少,还是有些损失的。

而这样的新规,对于众包的骑手来说还是比较有诱惑力的。但是对于兼职的骑手来说,可能享受不到更高的福利了。此外,酷暑来临,如果没有签署劳动合同的兼职骑手,即使在户外的高温下工作,也没有高温补贴可以领的。

其实商家一直对于美团和饿了么的佣金抽成感觉肉疼,而事实上从这两家公司的年报来看,佣金是这两公司的最大收入。比如美团,在最近10年中,前几年一直处于高度亏损状态。自从2年前,更改了佣金的抽成比例,并且佣金金额上调之后,美团的收入问题明显有所好转,现在已经有了盈利。而整改之后,商家和骑手到底是更好做还是更难做了,就让时间告诉我们吧。

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